- E que tal? Um update?
-Nah. Não pode... É? A sério?
-A sério! Ouvi dizer que é o penúltimo.
-O último?
-Não, o último é para a semana.
-O penúltimo é antes do último que por sua vez faz com que o antepenúltimo foi o aquele que já está como último há mais de 6 meses.
-Ah, ok.
-Então mas agora deixa de ser o último.
-Pois.
-Mas então este vai ser o penúltimo último que o último último é para a semana.
-Erm... exacto.
-Então mas....
Desculpem a interrupção do blog durante todo este tempo.
Sinceramente esta fase passou com um ritmo que não nos permitiu dar a atenção a todos aqueles que nos têm acompanhado nesta conquista. Alguns telefonemas para amigos, mensagens de boas festas e outras para passar aos outros demais. Assim se passaram 6 meses.
Por onde começar...
Acabámos o T-6 nos princípios de Agosto e como o fizemos com uma semana e meia de antecedência conseguimos ainda visitar Portugal. Rever a família, amigos, os sitios, a gastronomia. No voo para Lisboa sentia-me como que a viver uma manhã de natal. Obrigado a todos aqueles que tornaram essa viagem possível.
Carregámos as baterias e agora T-38. Phase 3. "O terror" segundo o que nos diziam. Infelizmente tivemos alguns camaradas que por um motivo ou por outro fizeram disso prova. Pessoas que reconhecemos o seu valor e que não conseguiram superar este desafio. Ficámos apreensivos.
Esta fase diferenciou-se da anterior por não haver um tempo para académicas antes de começar a voar. Começámos a voar logo ao fim de duas semanas. O Sílabus está muito perto do ideal e sempre nos sentimos preparados para a fase em que estavamos. Dificuldades ocasionais à parte, claro.
Assim que chegámos fizemos a centrífuga. Viagem até ao deserto do New México, base de Halloman e lá recebemos a nossa dose de G's. Puxadote. No fim do blog deixo a referência a alguns videos que se podem encontrar pelo célebre Youtube.
O primeiro voo de T-38 foi... inesquecivel! Eu adorava o avião desde a primeira vez que lhe tinha posto a vista em cima no museu do ar em sintra. Nunca teria a oportunidade de o voar visto que o nosso país tinha arranjado um substituto mais eficaz. Mas mesmo assim, adorava-o. E agora, ali estava eu, no cockpit de um T38C, Glass cockpit, canopy aberta, a taxiar para a cabeceira da pista 31C em Columbus, EUA. Estaria eu a sonhar? A voz do instrutor rapidamente entoava no intercom a guiar os meus movimentos inexperientes pelos comandos do jacto. Eu só... sorria. :)
Alinhado para descolar com os checks todos feitos e com a "clearance" quase tenho que me esticar para levar a potência até ao batente. E... espera. Afinal não era o batente. Era mesmo só metade. Ainda faltava o Afterburner! Assim que o Afterburner dá sinal sou empurrado contra o banco e toda a sequência que tinha praticado vezes sem conta em terra, com todo o tempo do mundo, leva agora apenas escassos segundos deixando-me perplexo a lutar contra a compressão temporal. E ali ia eu, a rasgar o céu num T38.
Agora a 12 voos de acabar este programa, olho para trás e consigo lembrar-me de todas as fases que passei, as dificuldades que senti, o que correu mal e como deveria ter executado. Fácil agora. Relativamente, pelo menos.
Cada voo foi uma experiência tão vertiginosa como o primeiro. Mais palavras para quê?
Na placa para mais um voo solo.
A primeira fase foi Contacto. Manobras de acrobacia, controlo básico da aeronave, emergências (uma constante que atravessa o programa) e muitas, muitas aterragens. Finalmente, o primeiro Solo e logo para a área. Pratica-se a acrobacia aprendida seguida por um retorno à base para aterrar o jacto que tem a maior velocidade de aproximação à pista aqui do inventário. Muito pneu se gastou. :)
De seguida veio Formação. Dois aviões, perfis "pitch and puke" e depois de uns solo começamos a Formação Tactica. Muito mais interessante. Mais liberdade nos perfis, "extended trail!!"... e mais umas quantas cerejas em cima do bolo.
4 Ship de T38 pelos céus de Columbus
Check de formação, que podia ter corrido melhor, e depois instrumentos. Voos e mais voos. Check. Feito.
Low level foi algo de outro mundo. Habituado a voar no T6 a 200knots nos "Low level" (500' de altitude) passava agora a voar a 360knots. "Agarra-te Abílio que é a descer!" *
Depois de alguns sustos, Check feita. Check complete para mim. :D
Foi exactamente no dia 7 de Fevereiro pelas 16:17 locais que estou sentado no debriefing em frente ao check pilot e ele me diz a nota. Não foi espectacular, mas estava check complete. Sorriso de orelha a orelha e não o conseguia evitar. Luta ganha contra a Check Flight! E agora a mensagem era: "Tino, don´t **** it up!" - "Yes, SIR!" :D
Já fiz os meus 4 ship, inclusivé, o meu 4 ship solo ( :))))) ) e só me falta o night solo, out&back solo e umas poucas missões de formação e outras tantas de instrumentos. 12 voos no total.
15 meses depois de ter chegado, estou pronto para regressar.
Daqui levo mais amigos e uma experiência que de tão exigente, terá sido, sem sombra de dúvida, das mais enriquecedoras.
Para a próxima semana, Sexta-feira, dia 22 de Fevereiro, vamos ficar a saber a nossa próxima missão e a aeronave que nos será atribuída. Escusado será dizer que será uma longa semana.
A tão esperada Assigment Night está a chegar.
A primeira preferência do Trindade é o EH101, a minha é o F16.
Para a semana faço então aqui a última entrada no Blog. Deixarei o Avião que nos saiu e uma imagem para verem a pinta do dito!
Venham as asas e um avião para voar. :)
Dia 7 de Março é a graduação. Dia 8 espero estar a apanhar o avião para Portugal.
Finalmente, voltaremo-nos a ver.
A todos um abraço e obrigado por tudo.
Até já.
* frase do Jordi Xambel em múltiplas ocasiões.
E como uma imagem vale mais que mil palavras ficam aqui uns videos para os mais curiosos.
Não os tentem ver todos de uma vez a não ser que tenham algum tempo disponível e uma refeição já preparada.
Enjoy!
Video Centrifúga
Video Centrifúga (melhor que o anterior... :P)
Video do curso de T38 em Vance 07-11
Video de mais uma class
Video de Sheppard com T38 e T37's à mistura (primeira parte do filme muito boa, assim que a música mudar, mudem de filme que fica seca)
T38 e F117
Videos motivacionais:
Franceses no Tchad (É pena é ser música de carrinhos de choque. Se a conseguirem ouvir, grande filme.)
Para quem achar que Fórmula 1 é velocidade...
F1 em Marrocos... muito bom.
Para alguns, mais um dia de trabalho na Suíça.
Dois dos meus favoritos:
Espero que gostem.
